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大排気量二輪車用フロントショックアブソーバー
大排気量二輪車とは、一般的に排気量500cc以上のオートバイを指します。定評のあるエンジンや高性能コンポーネントが搭載されていることが多いため、高速安定性と優れた減衰能力を維持できる必要があります。
大排気量二輪車の前後ショックアブソーバは大排気量二輪車に使用されています。油圧ハイブリッドショックアブソーバーです。衝撃吸収性能と強度に優れ、高速走行する車両の衝撃にも耐えます。力。
このタイプのショックアブソーバは、ショックアブソーバの柱径を製品分類の基準としており、それぞれφ37、φ41があります。さまざまなタイプの製品がさまざまな車種に適合します。
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大排気量二輪車用リアショックアブソーバー
大排気量二輪車とは、一般的に排気量500cc以上のオートバイを指します。定評のあるエンジンや高性能コンポーネントが搭載されていることが多いため、高速安定性と優れた減衰能力を維持できる必要があります。
大排気量二輪車の前後ショックアブソーバは大排気量二輪車に使用されています。油圧ハイブリッドショックアブソーバーです。衝撃吸収性能と強度に優れ、高速走行する車両の衝撃にも耐えます。力。
このタイプのショックアブソーバは、ショックアブソーバの柱径を製品分類の基準としており、それぞれφ37、φ41があります。さまざまなタイプの製品がさまざまな車種に適合します。
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二輪バイク用ショックアブソーバー
二輪車に使用される製品です。油圧式ショックアブソーバーです。さまざまなモデルに応じて、さまざまなショックアブソーバー スプリングと減衰システムが性能要件を満たすように構成されています。
このタイプのショックアブソーバは、ショックアブソーバの径を製品分類の基準としており、それぞれφ26、φ27、φ30、φ31、φ32、φ33となります。さまざまなタイプの製品がさまざまな車種に適合します。
衝撃吸収コラムには精密圧延精密継目無鋼管を使用し、7回の研削工程を経て表面粗さ0.2以下を実現。表面はニッケルクロム電気メッキされており、耐食性レベルはレベル8以上に達します。
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二輪オートバイリアショックアブソーバー
二輪車に使用される製品です。油圧式ショックアブソーバーです。さまざまなモデルに応じて、さまざまなショックアブソーバー スプリングと減衰システムが性能要件を満たすように構成されています。
このタイプのショックアブソーバは、製品の構造に応じて単筒式ショックアブソーバと複筒式ショックアブソーバに分けられます。製品のオイルリザーバーの外径に応じて、26/30/32/36/40などのさまざまなモデルに分けることができます。
シリンダーバレルは20#精密圧延精密継目無鋼管製です。表面研磨後、電気ニッケルクロムメッキの耐食性レベルはレベル8以上に達します。
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二輪電気自動車用フロントショックアブソーバー
このタイプの製品は電動二輪車や電動バイクに使用されています。油圧式ショックアブソーバーです。モデルごとに、性能要件を満たすためにさまざまな衝撃吸収スプリングと減衰システムが構成されています。
このタイプのショックアブソーバは、ショックアブソーバの柱の直径を製品分類の基準として使用します。φ25、φ26、φ27、φ30、φ33など様々なスタイルに対応します。衝撃吸収コラムには精密圧延精密継目無鋼管を使用し、7回の研削工程を経て表面粗さ0.2以下を実現。表面はニッケルクロム電気メッキされており、耐食性レベルは 8 以上です。
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三輪バイク用フロントショックアブソーバー
中・軽量三輪車に採用されています。油圧式ショックアブソーバーです。さまざまなモデルに応じて、さまざまなショックアブソーバー スプリングと減衰システムが性能要件を満たすように構成されています。
このタイプのショックアブソーバは、ショックアブソーバの柱径を製品分類の基準としており、それぞれφ37、φ35、φ33、φ31となります。φ37、φ35は中型車向け、φ33、φ31は軽自動車向けと、車種に合わせた使い分けが可能です。
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三輪電気自動車用フロントショックアブソーバー
このタイプの製品は中軽量三輪電気自動車に採用されています。油圧式ショックアブソーバーです。さまざまなモデルに応じて、さまざまなショックアブソーバー スプリングと減衰システムが性能要件を満たすように構成されています。
このタイプのショックアブソーバは、ショックアブソーバの柱径を製品分類の基準としており、それぞれφ37、φ35、φ33、φ31となります。φ37、φ35は中型車向け、φ33、φ31は軽自動車向けと、車種に合わせた使い分けが可能です。
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三輪キャラバンショックアブソーバー
三輪車は完全密閉型の三輪車です。全閉式カーポートなので走行時の風雨を防ぎ、安全性・快適性が向上します。
このタイプの製品は三輪キャラバンで使用されます。油圧ショックアブソーバーをベースに、追加の外部スプリングを装備して耐荷重能力を高め、頑丈なショックアブソーバーとして機能します。
このタイプのショックアブソーバは、ショックアブソーバの直径を製品分類の基準としており、それぞれφ50、φ43、φ37、φ33となります。製品の結果に応じて、内部スプリングキャラバンと外部スプリングキャラバンに分けることもできます。
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四輪車用ショックアブソーバー
当社の四輪車用ショックアブソーバーの主な特徴の 1 つは、調整可能な減衰システムです。このユニークなシステムにより、特定の好みや道路状況に基づいて運転体験をカスタマイズできます。ソフトでクッション性のある乗り心地を好む場合でも、より硬くてスポーティな乗り心地を好む場合でも、当社のショックアブソーバーはニーズに合わせて簡単に調整でき、最高のパフォーマンスと安全性を提供します。
当社の四輪車用ショックアブソーバーは、乗り心地を向上させるだけでなく、車両の全体的なハンドリングと安定性も向上させます。当社のショックアブソーバーは、車体のロールを最小限に抑え、タイヤを路面にしっかりと固定することで、曲がりくねったときや困難な地形を横断するときでも、最大限のグリップを確保します。この安定性と制御性の向上により、運転体験が向上するだけでなく、交通安全性の向上にも役立ちます。
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磁気粘性流体ショックアブソーバ
当社の磁気粘性流体ショックアブソーバーの核心は、磁気粘性流体の賢明な使用にあります。この独特の流体は、キャリア液体に懸濁されたミクロンサイズの磁性粒子で構成されています。電流が流れると、これらの粒子の方向が変化し、ショックアブソーバーの減衰特性が即座に調整されます。このシームレスな応答機能により、ショックアブソーバーは常に変化する道路状況に迅速かつ簡単に適応し、走行全体を通してスムーズで制御された運転体験を保証します。
当社の磁気粘性流体ショックアブソーバは、リアルタイムで減衰力を変更できるという点で従来のショックアブソーバとは異なります。でこぼこ道を運転することを想像してみてください。従来のショックアブソーバーを使用すると、急激な地形の変化に対する吸収や対応が難しく、振動や不快感を感じる場合があります。しかし、当社の先進技術により、走行中にショックアブソーバーの減衰力が自動調整され、優れた安定性と快適性を実現します。
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オートバイ用アルミ鋳物
鋳造アルミニウム部品当社のアルミニウム鋳物は、主に車両のショックアブソーバー、農業機械の付属品、高速鉄道の電気付属品、送電網の電気付属品に使用されています。
当社では標準的なA356.2/AlSi7Mg0.3などの高品質アルミニウム地金を使用しております。材料の溶解プロセスでは、温度が厳密に管理され、適切な量の添加剤が加えられます。
最後に、高純度のアルゴンガスを使用してアルミニウム液を精製し、アルミニウム液の品質を向上させます。アルミニウム地金の精錬品質は、全工程を通じて密度相当値、アルミニウム結晶粒微細化率、劣化率などの検出により厳密に管理されています。
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電気部品の鋳物
鋳造アルミニウム部品当社のアルミニウム鋳物は、主に車両のショックアブソーバー、農業機械の付属品、高速鉄道の電気付属品、送電網の電気付属品に使用されています。
当社では標準的なA356.2/AlSi7Mg0.3などの高品質アルミニウム地金を使用しております。材料の溶解プロセスでは、温度が厳密に管理され、適切な量の添加剤が加えられます。
最後に、高純度のアルゴンガスを使用してアルミニウム液を精製し、アルミニウム液の品質を向上させます。アルミニウム地金の精錬品質は、全工程を通じて密度相当値、アルミニウム結晶粒微細化率、劣化率などの検出により厳密に管理されています。
